Kartalkaya’ya giden yolun asıl zor kısmı otoyolda değil, Bolu’dan sonra başlayan son 40 kilometrede. Otoyoldan inene kadar her şey sıradan bir şehirlerarası yolculuk gibi ilerler; sonra yol daralır, virajlar sıklaşır ve rakım bin metreden fazla yükselir. Kartalkaya yolu bu yüzden aracın lastiklerine, frenine ve sürücünün sabrına diğer kayak merkezlerinin çoğundan daha fazla yük bindirir.
Bu rehberi arabayla gitmeyi planlayanlar için hazırladık: hangi noktada nelerle karşılaşacağınızı, lastik ve zincir konusunda neye dikkat etmeniz gerektiğini ve yakıt planını nasıl yapacağınızı yedi başlıkta topladık.
1. Mesafe ve süre: Asıl zaman son tırmanışta geçiyor
İstanbul’dan Kartalkaya’ya mesafe yaklaşık 295 kilometre, Ankara’dan ise 190 kilometre civarındadır. Normal koşullarda İstanbul’dan 3,5-4 saatte, Ankara’dan 2,5 saat civarında varılır. Bu sürelerin önemli bir kısmı Bolu’dan sonraki dağ yolunda harcanır: Otoyolda ortalama hızınız yüksekken, son bölümde saatte 30-40 kilometreyi geçmek çoğu zaman mümkün olmaz.
Kar yağışlı bir cuma akşamı ya da pazar dönüşü bu hesaba bir saat daha eklemek gerçekçi olur. Gün içinde kayak yapmayı planlıyorsanız yola sabahın erken saatlerinde çıkmak, tırmanışı hem gün ışığında hem de trafik yoğunlaşmadan tamamlamanızı sağlar.
2. Güzergâh: Otoyoldan Bolu’ya, oradan dağ yoluna
İstanbul yönünden gelenler Anadolu Otoyolu’nu kullanarak Bolu’ya ulaşır; Ankara yönünden gelenler de aynı otoyolu ters yönden takip eder. Otoyol bölümü ücretlidir, geçişler HGS ile yapılır, bu yüzden yola çıkmadan bakiyenizi kontrol etmek iyi olur. Bolu Dağı Tüneli bu güzergâhın en rahat kısmıdır.
Bolu’dan sonra tabelaları takip ettiğinizde asıl Kartalkaya yolu başlar: yaklaşık 40 kilometrelik bir dağ yolu. Yolun ilk kısmı görece geniş ve eğimi makuldür; son 15 kilometre ise dik rampalar ve keskin virajlarla tırmanır. Gece bu kısma ilk kez girecekseniz telefonun navigasyonuna değil, yol tabelalarına güvenin.
3. Kış lastiği ve zincir: Kartalkaya yolu için ikisi de gerekli
Kartalkaya yolu, karlı bir günde yaz lastiğiyle çıkılabilecek bir yol değildir. Kar yağışının yoğun olduğu dönemlerde jandarma yol üzerinde lastik kontrolü yapar ve uygun donanımı olmayan araçları geri çevirebilir. Kış lastiği takılı olsa bile bagajda zincir ya da kar çorabı bulundurmak gerekir; özellikle son tırmanışta, gece donan zeminde ön çekişli araçlar bile zorlanabilir.
Zinciri ilk kez yolda takmaya çalışmak, soğukta ve karanlıkta en çok zaman kaybettiren hatadır. Evden çıkmadan önce bir kez takıp sökmeyi denemek, doğru boyutu aldığınızdan emin olmanın da tek yoludur. Lastiklerinizin kış için yeterli olup olmadığından emin değilseniz kış lastiğinde diş derinliğinin kaç milimetre olması gerektiğini anlattığımız rehbere göz atabilirsiniz.
4. Yol açık mı? Yola çıkmadan önce kontrol edin
Yoğun kar ve tipide yol kısa süreliğine kapatılabilir ya da yalnızca zincirli araçlara açık tutulabilir. Güncel durumu öğrenmenin en güvenilir yolu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün günlük yol durumu bültenine bakmak ve 7 gün 24 saat çalışan ALO 159 yol danışma hattını aramaktır. Konaklayacağınız otelin resepsiyonu da yolun o sabahki durumunu genellikle herkesten önce bilir.
5. Kartalkaya yolunda yakıt hesabı
Dağ yolu, aracın tüketimini otoyola göre belirgin biçimde artırır. Bolu’dan sonraki tırmanışta rakım yaklaşık 700 metreden 1.850 metreye çıkar; motor bu yükselişi sürekli düşük viteste ve yüksek devirde tamamlar. İnişte ise tüketim düşer ama bu kez frenler ve motor freni devreye girer.
Kaba bir hesap için şu yöntem işinizi görür: Gidiş-dönüş mesafesini (İstanbul’dan yaklaşık 590 kilometre) aracınızın otoyol tüketimiyle çarpın, ardından dağ bölümü ve soğuk havanın etkisi için toplamın üzerine yüzde 10-15’lik bir pay ekleyin. 100 kilometrede 6,5 litre yakan bir otomobil için bu, gidiş-dönüş yaklaşık 42-44 litre demektir. Bolu’dan sonra yakıt istasyonu seçenekleri azaldığı için depoyu şehirden çıkmadan doldurmak en sağlıklısıdır.
Elektrikli araçla gidecekseniz soğuğun menzili kısaltacağını ve tırmanışın bataryadan beklenenden fazla enerji çekeceğini hesaba katın. Bolu’da şarjı yüksek seviyeye getirmek ve otelinizde şarj imkânı olup olmadığını önceden sormak sürprizleri önler.
6. İnişte frene değil, vitese güvenin
Dönüş yolculuğunda en riskli bölüm, uzun ve virajlı iniştir. Sürekli frene basmak balataları ve diskleri ısıtır, frenin etkisini azaltır. Bunun yerine düşük viteste inmek, motor freniyle aracın hızını kontrol altında tutmak gerekir. Otomatik şanzımanlı araçlarda manuel moda geçmek ya da vites kolundaki düşük kademeleri kullanmak aynı işi görür. Buzlanmanın en sık görüldüğü yerler gölgede kalan virajlar ve köprü üstleridir; buralara yaklaşırken hızı düz yolda düşürmek, virajın içinde fren yapmaktan çok daha güvenlidir.
7. Araçta bulunması gerekenler
Kartalkaya yolu, yolda kalma ihtimalini ciddiye almanız gereken bir güzergâhtır. Yola çıkmadan önce şu donanımı kontrol etmek iyi bir alışkanlıktır: zincir ve eldiven, buz kazıyıcı, çekme halatı, küçük bir kürek, cep feneri, battaniye, telefon için şarj aleti ve bir miktar su ile atıştırmalık. Antifriz ve cam suyunun soğuğa dayanıklı olduğundan emin olun; donmuş bir cam suyu deposu, karlı yolda görüşü dakikalar içinde bozabilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Kartalkaya’ya arabayla gidilir mi?
Evet, Kartalkaya’ya özel araçla gidilebilir. Ancak kış aylarında kış lastiği şarttır ve bagajda zincir bulundurmanız gerekir. Kar yağışlı günlerde jandarma kontrolünde donanımı yetersiz araçlar geri çevrilebilir.
Kartalkaya yolu tehlikeli mi?
Yol asfalttır ve düzenli olarak bakımı yapılır; yaz aylarında herhangi bir dağ yolundan farkı yoktur. Kışın ise son 15 kilometredeki dik rampalar ve gölgede kalan virajlar buzlanmaya açıktır. Uygun lastik, düşük hız ve inişte motor freni kullanıldığında yol güvenle geçilebilir.
Kartalkaya yolunun açık olup olmadığını nasıl öğrenirim?
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün günlük yol durumu bülteninden ve ALO 159 yol danışma hattından güncel bilgi alabilirsiniz. Konaklayacağınız otel de yolun o günkü durumu hakkında bilgi verebilir.
İstanbul’dan Kartalkaya’ya gidiş-dönüş ne kadar yakıt yakar?
Yaklaşık 590 kilometrelik gidiş-dönüşte, 100 kilometrede 6,5 litre yakan bir otomobil dağ yolu payıyla birlikte 42-44 litre civarında yakıt harcar. Kendi aracınızın tüketimini ve güncel pompa fiyatını kullanarak bu hesabı kolayca uyarlayabilirsiniz.